【インコタームズ】FCAとCPT、貿易取引で輸入者が仕切りやすいのはどっち？
貿易実務のお仕事では欠かすことのできない、インコタームズ（Incoterms／貿易条件）の知識。今回は輸入者の立場に立って、コンテナで輸送する貨物の売買取引において用いられる、FCA、CPT条件について詳しく解説します。
パソナでは、お仕事の悩みや疑問を未登録の方でもご相談できる、アバターキャリアコンシェルジュというサービスがあります。キャリアに関するご相談だけでなく、気軽なご質問やご相談も可能！キャリアコンサルタントがアバターを通じてご質問にお答えします。
輸入者が貨物の輸出日等を仕切りやすいのは“FCA条件”
インコタームズとは、貿易取引において輸出者と輸入者の費用負担の範囲、運送リスク（危険負担）の範囲を定めた国際規則です。
インコタームズ2010は、全部で11条件あります*1。その中のFCA、CPT、CIPという条件*2は、輸出者と輸入者の負担範囲がおよそ半々になることから、コンテナ輸送する貨物の売買取引において、もっとも用いられるインコタームズと言われています。
＊1：2020年1月1日には、インコタームズ2020が発効されました。
＊2：CIP条件はCPT条件に保険料が加わるだけなので、本記事では割愛します。
「FCAとCPT条件で、輸入者が進行を仕切りやすいのはどちらなのか？」の結論としては、FCAの方が輸入者にとって仕切りやすい条件になります。なぜ仕切りやすいと言えるのか、費用負担の範囲、危険負担の範囲について、２つの条件を比較しながら紹介していきます。
※関連ページ：貿易事務の派遣｜パソナ
FCAとCPTの危険負担・費用負担の範囲
上図のように、FCA条件では“輸入者”が輸出地から輸入地までの運送費を負担しているのに対し、CPT条件では“輸出者”が負担しています。この違いが、今回の重要ポイントになります。
「運送費を負担する」＝「運送手配を行う」ということ。つまり、FCA条件は輸入者自身が輸出地からの運送手配ができるため、輸入者が仕切りやすいと言えます。
なぜ「仕切りやすい」と言えるの？
通常CPT条件では、輸出者が「運送費を支払う」＝「運送手配も輸出者が行う」ことになります。
つまり、製造から輸出日（出荷日）まで、輸出者が立てたスケジュールのもとで行われ、輸入者はそのスケジュールを知ることができません。よって、立ち入る（口を挟む）ことが難しいのです。
しかし、FCA条件では、輸入者自身が運送手配を行うというポジションを活かすことで、輸入者は輸出者にスケジュール確認がしやすくなり、時にはスケジュール調整も依頼しながら進めることができます。
輸入者が仕切りやすくなるためには、現地フォワーダーとの連携が必要
実は、FCA条件の規約には“輸入者が運送手配を行わなければならない”と明記されているわけではありません。
FCA条件でも、輸入者が輸出者や運送手配を依頼し、運賃は輸入地支払いで輸出してもらう方法をとることもあります（宅配便における着払いのイメージ）。
そのため、輸入者がその取引の進行を仕切りやすくするためには、輸出地で船舶予約など運送手配ができるフォワーダー（Forwarder）と連携する必要があります。
*フォワーダーの中には、海外支社（支部）を持つ会社、海外のフォワーダーと業務提携している会社があります。
フォワーダーと連携することで、輸入者は輸出貨物の運送手配が可能になり、輸出者の製造や出荷のスケジュールにも関与しやすくなります。逆に言えば、現地フォワーダーと連携できない場合、「CPT条件と比べて仕切りづらい」ことになるでしょう。
これまでの実務経験や語学力を活かして、お仕事をはじめてみませんか？パソナでは、実務経験者向けのお仕事情報を多数取り揃えています。また、貿易事務の実務に合わせた内容のオンライン講座や、TOEICトレーニング講座などもご用意しています。貿易事務のエキスパートをパソナで目指しましょう！
「貿易・海外営業事務」関連記事一覧
『シゴ・ラボ』では、現場で使用頻度の高い貿易用語や知っておきたい豆知識など、貿易事務の方に役立つ記事を多数ご紹介しています。
貿易業界で働くための貿易用語チェックリスト【入門編】
貿易事務を目指す方に向けて、現場でよく使われている「まずこれだけは覚えておきたい」貿易用語をe-Bookにまとめました。ダウンロードして、ぜひご活用ください。
