B/L（船荷証券）を入手する流れを把握しよう！
貿易取引の輸出手続きの流れの中には、書類や情報の流れが複雑なケースがいくつもあります。貿易取引では、通関業者や税関など、さまざまな貿易関係者が絡んでいるので、複雑になるのも当然のこと。そこで今回は、「B/L（船荷証券）入手の流れ」についてご紹介しましょう。
「B/L（船荷証券）」は、フォワーダーが船会社に発行を依頼し、輸出者に発行される
B/L（Bill of Lading／船荷証券)は、船会社が発行するものですが、どうやって発行されているのか、具体的にその流れをご説明していきます。
ちなみに、商社や貿易会社の場合、輸出通関業務や船積み業務と同様に、B/L発行に関する手続きをフォワーダーに代行してもらうケースがほとんど。貿易事務の業務で、船会社に直接B/L発行を依頼することはまずありません。しかし、貿易事務職の方は、どのような流れでB/Lが発行されているのかは、ぜひ知っておきましょう。
では最初に、B/L発行における「輸出者・フォワーダー・船会社」の三者の関係性と、全体の流れをご覧ください。
上の図を見ていただくとわかるように、フォワーダーは輸出者の船積み依頼を受ける際、輸出者から船会社にB/Lの発行に必要な書類（情報）をもらいます。そして、その情報をもとに船会社へB/L発行を依頼します。
＊コンテナ船で輸送する場合はD/R（Dock Receipt／ドック・レシート）またはB/I（B/L Instruction／B/L 作成指示書）、在来船での輸送の場合はM/R（Mate’s Receipt／メイツ・レシート）という書類を提出し、B/Lを発行してもらいます。ただし、最近ではB/L発行依頼に書類（カミ）が使われなくなってきており、NACCSという貿易専用のシステムを利用して、オンライン上で行われることも多いようです。
その後、船会社は貨物の船積み完了後にB/Lを作成します。ちなみに、インコタームズ（Incoterms／貿易条件）がCIPやCFR、DDTなど、“輸出者が海上運賃を負担する契約になっている”場合は、輸出者は船会社に海上運賃を支払って、B/Lを入手します。なお、輸出者が海上運賃を負担しない場合であっても、B/L発行手数料は発生します。
＊フォワーダーが輸出者の代理人として支払いを立て替え、書類を入手することもあります。
輸出者はB/Lを入手したら記載内容をしっかり確認しよう！
B/Lは、輸出者にとって船会社が貨物を受け取ったことを示す貨物の「受取証」であり、輸入者にとっては輸入地で貨物を引き取るときの「引取証」となる重要な書類です。
輸出者はB/Lを入手したら、その記載内容に間違いがないか必ず確認します。そして、もし記載内容に不備があった場合は、船会社に訂正依頼する手続きを行いましょう。
特に信用状取引の場合、B/Lに記載されている内容が、信用状に記載されている内容（信用状条件）通りか、注意深く確認することが大切です。というのも、万が一、信用状条件と異なっていた場合、銀行にB/Lを引き取ってもらえない（＝商品代金を受け取れない）可能性もありえます。記載内容は、十分注意して確認するようにしましょう。
＊B/Lの記載内容は、すべてが重要項目といっても過言ではありません。特に、Shipper（荷送人／輸出者）、Consignee（荷受人／輸入者）、Notify Party（着荷通知先）の記載欄と、Description of Goods（商品明細）欄の品名や数量、荷印などの箇所は念入りにチェックしましょう。
※関連記事『B/L（船荷証券）の記載内容はじっくり確認！』
輸出者の確認が完了したB/Lは、その後、輸入者へのもとへと届けられます。そして、輸入者もまた、B/Lが届いたら記載内容を確認し、万が一、不備があれば輸出者へと連絡する必要があります。輸入業務を担当する方は、「B/Lの訂正依頼は、発行依頼者しかできない」ということもぜひ覚えておいてくださいね。
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